WARSZAWA 201 (M20)
Odrestaurowana od podstaw. Starano się zachować jak najwięcej oryginalnych elementów. Znawcy tematu na pewno wytkną parę uchybień. Jednakże te odstępstwa dodały szyku naszemu egzemplarzowi. Zresztą garbuska w pełni na nie zasługuje. Tapicerka, komfortowo wykończony bagażnik, perłowy lakier – to tylko niektóre z drobiazgów, którymi ten samochód może się pochwalić.
Warszawa królowała na polskich drogach w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych. Spotykało się ją jeszcze do końca lat siedemdziesiątych XX wieku. Później popadła w niełaskę. Dziś odzyskuje dawną świetność jako zabytek. Produkcję samochodów osobowych w powojennej Polsce rozpoczęto na Żeraniu w 1951 roku. Pierwszym modelem była Warszawa M20, od kształtu karoserii najczęściej określana mianem "garbus". Samochód powstawał dzięki radzieckiej licencji. Pierwowzorem był Gaz M20 Pobieda, którego w Związku Radzieckim wytwarzano na licencji Forda. Od 1960 roku samochód zaczął nosić oznaczenie 201. Kiedy w 1964 roku rozpoczęto produkcję sedanów, zakończyła się kariera garbatej Warszawy.
DANE TECHNICZNE:
- rok produkcji 1963
- silnik 4-cylindrowy dolnozaworowy, czterosuwowy
- moc 50KM
- pojemność skokowa silnika 2120 cm3
- skrzynia 3-biegowa synchronizowana na 2 i 3 biegu
- napęd na tylną oś
