WARSZAWA 201 (M20)

Nasz egzemplarz

Odrestaurowana od podstaw. Starano się zachować jak najwięcej oryginalnych elementów. Znawcy tematu na pewno wytkną parę uchybień. Jednakże te odstępstwa dodały szyku naszemu egzemplarzowi. Zresztą garbuska w pełni na nie zasługuje. Tapicerka, komfortowo wykończony bagażnik, perłowy lakier – to tylko niektóre z drobiazgów, którymi ten samochód może się pochwalić.

O modelu

Warszawa królowała na polskich drogach w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych. Spotykało się ją jeszcze do końca lat siedemdziesiątych XX wieku. Później popadła w niełaskę. Dziś odzyskuje dawną świetność jako zabytek. Produkcję samochodów osobowych w powojennej Polsce rozpoczęto na Żeraniu w 1951 roku. Pierwszym modelem była Warszawa M20, od kształtu karoserii najczęściej określana mianem "garbus". Samochód powstawał dzięki radzieckiej licencji. Pierwowzorem był Gaz M20 Pobieda, którego w Związku Radzieckim wytwarzano na licencji Forda. Od 1960 roku samochód zaczął nosić oznaczenie 201. Kiedy w 1964 roku rozpoczęto produkcję sedanów, zakończyła się kariera garbatej Warszawy.